Mitsubishi L200 2021 – Prix, consommation, PHOTOS, fiche technique

En Thaïlande, la camionnette Mitsubishi L200 2021 a été officiellement introduite, qui a reçu de nombreuses innovations dans la conception, l’équipement et la technologie. Restylant un camion assez populaire dédié au 40e anniversaire du modèle, et lors de sa mise en œuvre, les Japonais ont apporté environ 2400 modifications au design de la voiture. Après les résultats d’une modernisation profonde et de haute qualité, la Mitsubishi L200 2021 a acquis une apparence originale et moderne, tout en conservant toutes les meilleures qualités inhérentes à son prédécesseur.


Excursion historique

La première génération de Mitsubishi L200 a été lancée en 1978, lorsque la demande de camionnettes a fortement augmenté au Japon. Au fil du temps, le modèle est entré sur le marché mondial, entrant rapidement dans le top 10 des voitures les plus recherchées de sa catégorie. La 5ème génération actuelle est produite depuis 2015 et est assemblée dans 5 pays. Fait intéressant, le L200 est également connu sous un certain nombre d’autres noms: en Asie, il est vendu sous le nom de Mitsubishi Triton, en Europe occidentale et au Moyen-Orient sous le nom de Fiat Fullback, aux EAU sous le nom de Ram 1200.

Extérieur

Le restylage est plus clairement visible dans l’apparence du pick-up, qui est maintenant fabriqué dans le style de Dynamic Shield, testé plus tôt sur les Mitsubishi Xpander et Mitsubishi Eclipse Cross. Le nouveau design frontal offre une optique à deux étages avec de grandes sections inférieures, combinant des blocs de feux de brouillard, des feux de navigation et des indicateurs de direction. Les phares principaux rétrécis situés sur le dessus donnent au pick-up un aspect plus rapide, et la calandre massive et le pare-chocs sport font allusion à un caractère plutôt agressif. Dans le même temps, le capot relevé de 100 mm et les passages de roues angulaires ajoutent les éléments d’un SUV à l’image formée, de sorte que le nouveau Mitsubishi L200 extérieurement semble très attrayant.


Un certain nombre de changements ont affecté l’arrière, et les Japonais ont conservé le nom de la marque sous la forme d’une connexion arrondie entre la cabine et la plate-forme de chargement. En même temps, le pare-chocs et les feux de stationnement ont été revus, qui ont reçu l’optique LED par défaut.

Salon mis à jour

Il y a moins de changements dans la cabine, mais ils peuvent difficilement passer inaperçus. Premièrement, la console centrale a été considérablement repensée. Deuxièmement, le tableau de bord a été mis à jour, dont l’actif est désormais un écran couleur. Troisièmement, les panneaux de porte et les accoudoirs sont maintenant agréables avec un rembourrage plus doux. Quatrièmement, la fonctionnalité du système d’infodivertissement, qui a appris à afficher une image à partir de caméras polyvalentes, a été étendue. Eh bien, cinquièmement, la deuxième rangée de sièges peut éventuellement être complétée par une charge USB pour les gadgets et un plateau spécial pour ranger les smartphones.

Le restylage de 2021 a considérablement enrichi la liste des équipements disponibles pour la Mitsubishi L200. Désormais, les acheteurs pourront équiper le pick-up d’un système de surveillance des angles morts, d’un système de freinage d’urgence automatique, de capteurs de stationnement avant et arrière, de caméras polyvalentes, d’un système d’avertissement pour enfoncer accidentellement la pédale d’accélérateur et d’autres équipements utiles.

Spécifications du Mitsubishi L200 2021

Il n’y a pas beaucoup de changements sous le capot. Le seul moteur à essence disponible dans l’arsenal est un moteur aspiré de 2,4 litres avec un retour de 128 ch, qui n’est toujours pas proposé en Russie. Il y a deux moteurs turbo diesel. Il s’agit d’un moteur 4D56 de 2,5 litres légèrement dépassé, développant 110, 130, 136 ou 178 «chevaux» selon le marché, ainsi que le 4N15 2,4 litres plus moderne, disponible en deux versions: 154 ch (380 Nm) ou 181 ch. (340 Nm). Ce dernier est bien connu des propriétaires russes du L200, mais dans le cadre du restylage, son efficacité a été augmentée de 20%.

Les Japonais ont travaillé sérieusement et sur la transmission automatique. Lors de sa modernisation, les ingénieurs ont augmenté le nombre de gammes de cinq à six, introduit le mode «Sport», rendu la commutation plus précise et plus fluide. Comme cela affectait les caractéristiques dynamiques du micro, rien n’a été signalé.

Beaucoup de conversions se sont produites sur le châssis L200. Les ingénieurs de l’entreprise ont renforcé un certain nombre d’éléments de châssis, révisé presque complètement l’isolation contre le bruit et les vibrations, pour les pays avec un climat froid ajouté plus d’éléments d’isolation thermique. De plus, la conception de la suspension a été légèrement modifiée afin d’augmenter la douceur de roulement, en particulier, de nouveaux amortisseurs arrière avec un grand volume de liquide d’amortissement sont apparus. L’innovation la plus notable dans le système de freinage est l’augmentation du diamètre des disques de frein avant et des étriers renforcés.

Cependant, la principale nouveauté dans la configuration du châssis est tout de même les systèmes d’entraînement améliorés, qui ont reçu la fonction de choisir un mode de conduite: sable, gravier, terre / neige, pierres. De plus, dans la version la plus avancée avec un différentiel central (maintenant appelé Super Select 4WD-II), le rapport de distribution de poussée a changé. Maintenant, au lieu d’une proportion égale de 50:50, la force sera divisée dans un rapport de 40:60 en faveur de l’essieu arrière.

Concurrents sur le segment

Sur le marché russe, les micros Mitsubishi L200 sont en forte demande et en termes de ventes en 2018, ils sont en deuxième position derrière les micros UAZ. En règle avec nos compatriotes, Toyota Hilux occupe la troisième ligne du classement. Volkswagen Amarok, Nissan Navara, SsangYong Actyon Sports et Ford Ranger sont un peu moins populaires, mais aussi en bonne demande.

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